12 land med den dårligste tilgangen til kvalitetsleveringsportene

For de fleste land spiller havn en viktig rolle i å lette handel både internt mellom lokale regioner og internasjonalt med andre land over hele verden. Kvalitet shipping havner er avgjørende fordi de letter store import og eksport av varer. Utilgjengelighet eller fullstendig mangel på en så viktig ressurs sammen med den tilhørende transportinfrastrukturen gir et betydelig problem i forhold til økonomiene i en rekke landlocked og underutviklede land. Et antall av de nasjonene med den verste tilgangen til havne- og havneanlegg ligger i utviklingsområder i de asiatiske, afrikanske og sydamerikanske kontinenter. Omvendt kan viktige internasjonale havner finnes i slike byer som Shanghai i Kina, Hamburg i Tyskland, Los Angeles i USA, California, og Vancouver i Canada.

Land med dårlig porttilgjengelighet

Tsjad

Ifølge Verdensøkonomiske Forum er landet med den verste havneinfrastrukturen den urokkede afrikanske nasjonen Tsjad. Andre faktorer som utbredt fattigdom, sivil uro og politisk korrupsjon har alle bidratt til at Tsjad blir kåret som det syvende fattigste landet i verden i henhold til FNs Human Development Index. Nasjonens økonomi er ytterligere hindret av mangelen på tilgang til en innenlandshavn. Industrier i Tsjad må i stedet stole på naboområdet Kamerun havn Douala for å lette import og eksport av varer.

Zambia

Zambia er et annet afrikansk land med dårlig tilgang til en kvalitet fraktport. Grenslagt av Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Mosambik, Angola, Botswana og Namibia, er dette landlåst landet kjent for sine rike kobberreserver, men står overfor utfordringer basert på de økende kostnadene ved transport av materialet uten tilgang til en lasthavn. Alternative transportmetoder er tilgjengelige, men har vist seg å være kostbare.

Sentral-og Sør-Asia

På grunn av geografiske restriksjoner har en rekke asiatiske land også blitt tvunget til å møte et bredt spekter av hindringer knyttet til fravær av kvalitetsporter. Økonomiene i Mongolia, Kirgisistan, Nepal og Bhutan har alle blitt negativt påvirket på grunn av store problemer knyttet til transport og frakt. Økonomien i Mongolia, for eksempel, er avhengig av mineraleksporten som oftest transporteres ut av landet ved hjelp av sitt nasjonale jernbanesystem. Selv om landet har flere vannveier, er det begrenset, og i vinterhalvåret fryser innsjøer og elver over og hindrer dermed passasjen.

Nepal

Nepal ligger i den sørlige delen av Asia og grenser til de store økonomiske kreftene i India og Kina. Landet er kjent for å være hjemsted for noen av de høyeste fjellene i verden, inkludert Mount Everest. Innenlandske produkter som sukkerrør, ris, mais og hvete spiller alle viktige roller i drivstoffet til nasjonens økonomi. Handel i Nepal er ytterligere komplisert av landets farlige fjellrike terreng som gjør transporten både utfordrende og dyrt.

Bolivia

Bolivia er et annet land med dårlig tilgang til en effektiv shippingportinfrastruktur. Den landlocked nasjonen ligger i den sentrale delen av Sør-Amerika og deler grenser med Brasil, Chile, Peru, Paraguay og Argentina. Bolivia er rik på naturressurser som tinn og naturgass. Fordi det mangler tilgang til en kvalitetsport spiller nasjonalbanen en viktig rolle i forhold til landets transportsystem.

Havner og deres viktige rolle i handel

Landlocked-land og andre med begrenset eller dårlig tilgang til kvalitetshavner har en viss ulempe med hensyn til både import og eksport av varer. Fraktporter er en viktig del av nasjonens evne til å handle med land over hele verden. Uten denne verdifulle ressursen er nasjonens økonomi tilbøyelig til å lide som transport av varer blir restriktive og kostbare.

12 land med den dårligste tilgangen til kvalitetsporter for levering

Rang	Land	WEF-GCR Port Infrastruktur Score, 1 = Verste, 7 = Best
1	Tsjad	1.4
2	Mongolia	1.4
3	Kirgisistan	1.5
4	Nepal	1.6
5	Bhutan	1.8
6	Bosnia og Herzegovina	2.0
7	Bolivia	2.1
8	Tadsjikistan	2.1
9	Armenia	2.1
10	Zambia	2.2
11	Laos	2.2
12	Moldova	2.2