20 dyreste land for å sende eksport fra

Forsendelsesgoder fra en destinasjon til den andre ville bety at varer blir produsert og må reise fra fabrikken til porten basert på eksportmiddel. Total transportkvalitet er avhengig av transportinfrastrukturen, inkludert veiene, jernbanene, havneporten og flytransportkapasiteten i forskjellige land. Disse infrastrukturelle fasilitetene har direkte innvirkning på total kostnad og tid for fraktvarer. Eksportere varer over landegrensene vil inkludere skatter, avgifter og andre kostnader for reguleringsarbeid. Ifølge data fra Verdensbanken opplever Vest- og Sentral-Asia og Afrika sør for Sahara de høyeste kostnadene for eksport av varer.

Dyreste land å sende eksport fra

Ifølge data fra Verdensbanken er Tadsjikistan det dyreste landet som sender eksport, da det koster rundt $ 9.050 for å sende en 20-fots full container med tørr last. Tchad tar andre plass, da det for tiden koster rundt $ 6 615 for å eksportere en slik container derfra, etterfulgt av Sentral-Afrika-republikken, hvor samme kostnad står i gjennomsnitt på $ 5.335.

Faktorer Økende eksportkostnader i disse landene

Tadsjikistan er et fjellaktig land hvis økonomi er eksportorientert. Hovedeksporten er aluminium, bomull og vannkraft. Den omkringliggende Sentral-asiatiske regionen er den viktigste eksportdestinasjonen. Å være et land låst land spiller transport og logistikk en viktig rolle i eksporten. Logistikkleverandører er svært begrenset i dette landet. En nylig studie fra Verdensbanken uttalt at gjennomsnittlig tid og kostnad i eksport og import av varer er høyere på grunn av transportsvansker og utfordringer i behandling og rydding av eksporten.

Tchads viktigste eksport er olje, gull og uran, med USA og Kina som hovedparten av importpartnerne. Transportinfrastrukturen i Tsjad er svært dårlig, spesielt i nordøst for nasjonen. Det var ikke noe jernbanesystem til 2011. Dessuten er infrastrukturen på vei ikke veldig god og blir umulig i regntiden, noe som bidrar til høye eksportkostnader. Drivstofftilførselen til den sørvestlige delen av dette landet er uforutsigbar og dyr.

Landlocked land som Den sentralafrikanske republikk rammes sterkt av høye priser da de ikke har en havn og må vente lenger for frakt av varer. Spørsmål som for eksempel forsinkelser i grenseklaring og lobbyer i lastebilindustrien legger bare til de høye eksportkostnadene som er sett i Den sentralafrikanske republikk.

Trade Implications of Expensive Exports

Eksport og import har en reflekterende innflytelse på forbruker og økonomi. Høye fraktkostnader vil ha direkte innvirkning på økonomien som, hvis den koster svært høy sammenlignet med andre land, vil eksporten redusere og dermed påvirke handel og økonomi i et land. Positiv nettoeksport vil føre til økonomisk vekst ettersom mer eksport betyr større etterspørsel etter produksjon av varer i fabrikker, noe som vil bety flere arbeidsplasser, og dermed øke kjøpekraften til mennesker og pengestrøm på finansmarkedene.

Både direkte og indirekte kostnader vil påvirke fraktkostnadene. Slike faktorer som fraktkostnader, frakttid og regulatoriske utgifter kan hver på vesentlig måte påvirke kostnadene ved å eksportere varer fra en destinasjon til den andre. Å øke både eksport og import er et tegn på en sunn økonomi, og for å opprettholde dette er det ideelt å kontrollere og regulere transportkostnadene.

20 dyreste land for å sende eksport fra

Rang	Land	Kostnad for å eksportere en 20-fots full containerbelastning av tørre varer
1	Tadsjikistan	$ 9050
2	Tsjad	$ 6615
3	Den sentralafrikanske republikk	$ 5490
4	Sør-Sudan	$ 5335
5	Kasakhstan	$ 5285
6	Zambia	$ 5165
7	Usbekistan	$ 5090
8	Afghanistan	$ 5045
9	Kirgisistan	$ 4760
10	Niger	$ 4475
11	Zimbabwe	$ 4265
12	Republikken Kongo	$ 3795
1. 3	Irak	$ 3550
14	Venezuela	$ 3490
15	Aserbajdsjan	$ 3460
16	DR Kongo	$ 3365
17	Rwanda	$ 3245
18	Botswana	$ 3145
19	Burundi	$ 2905
20	Uganda	$ 2800