Visste du at Speeding Billetter kan koste tusenvis av dollar i Finland?

Inntektsbesparende fartskader

I Skandinavia og visse andre deler av verden fordeles bøter for trafikkbrudd ut fra inntekt og formue. Dette er spesielt sant i Finland. Et eksempel bør virkelig gjøre noen førere på finske veier ta merke til og kjøre innenfor de angitte hastighetsgrensene. Ifølge den britiske kringkastingskoncernen (BBC), kjørte finske forretningsmannen Reiman kuisla 64 mph i en oppført 50 mph sone da han ble trukket over av motorveien. Dessverre for Kuisla, fastslår finsk lov at hurtighetsbøter er basert på lovbryterens årlige inntekts status. For Kuisla, som rapporterte en inntekt på 6, 5 millioner euro på 2013-avkastningen, utgjorde hastigheten til en sjokkerende 54.000 euro, som er nær $ 60.000 USD. Selv om det var ganske mye for en fartsbillett, ble en 112 000 Euro-billettkupong utstedt til en Nokia-leder som kjørte på motorsykkelen i 2002. En annen spesielt registrert bøyd for hastighet var en billett for 39 000 euro på 1990-tallet utstedt til ishockey spiller Teemu Selanne, aka "Finnish Flash".

Hvorfor så høyt?

Finland aksepterer dette straffesystemet for fartfartsselskaper med Sveits. Begrunnelsen bak Finland om å knytte fartbøter med personens inntektsnivå er basert på oppfatning at fengselsstraff påvirker inntektsinntektene til en person, og en like fin ville gi samme straff. Dette vil også redde staten fra å pådra seg utgifter ved å mate overbryteren mens han er fengslet. Ved å hente en persons bøter til sin inntekt, oppnås et mer rettferdig system, som for en person med høyere inntekt, ville en standardbøte ikke påvirke bankkontoen på samme måte som en vanlig inntektsberettiget ville bli påvirket. Dette ville i sin tur avskrekke en lovbryter fra fart på nytt. I Sveits ble en sveitsisk bilist bøtelagt $ 1 million USD i 2010 for kjøring på 180 km / t, som er den nåværende rekorden for den høyeste hastighetstraffen noensinne gitt.

Offentlige oppfatninger av inntektsfestede strafferegler

Det er en negativ konnotasjon involvert med land som har høye bøter eller straffer. For eksempel publiserte Car and Driver Magazine en artikkel i 2007 som uttalt at i tøffe økonomier er regjeringer mer sannsynlig å utstede fartfartsselskaper med høyere straffer. Det erklæres også at i USA, de årlige inntektene samlet inn fra hastighetsstraffene, oppnår $ 6, 2 milliarder kroner. Dette er i strid med troen på at høyere hastighetsbøter vil avskrekke bilister fra fart eller å være gjentatte lovbrytere. Det er et annet system som arbeider i Sverige, men dette er i forhold til forbrytelser begått som ikke involverer fengsels tid, men i stedet en 30 dagers lønn som går til betaling for forbrytelsen, uavhengig av lovgiverens lønnsnivå. Resultatet er at lovbryteren ikke får sin lønn i en måned, til tross for at han jobbet i 30 dager.

Hvor i verden blir Speeders Hit The Hardest?

Så hvilke byer har de høyeste fartstraffene eller bøter? Ifølge en by-by-spørreundersøkelse hentet fra City Index på nettstedet Hopes and Fears, er dette resultatet: I Seoul, Sør-Korea blir bilister bøter opp til USD 82, men dette løses løst. i Johannesburg, Sør-Afrika, bøter går opp til $ 85 USD; i London, England, bøter går opp til $ 150 USD; i San Juan, Puerto Rico, bøter går opp til $ 500 USD; i København, Danmark, kan bøter oppnå $ 364 USD; i Zürich, Sveits, starter bøter på $ 264 USD eller høyere; i New York City, New York, USA, er bøter opp til $ 600 USD; i Berlin, Tyskland, er de opp til $ 760 USD; og i Los Angeles, California, USA blir de sett opp til $ 804 USD.